Vác Historic Rally

A mai nappal indult kis városunk egyik nagy látványossága a Vác Rally, mely keretein belül RallySprint és a Historic rally futamokat rendeznek. A délutáni prológra mentünk ki, hogy megnézzük az öreg és az újabb versenygépeket. Láttuk Kőváry Barna Monte Carlo-t megjárt Trabiját, egy szépen csúszkáló Opel Ascona-t, 911 Porschet, hogy csak az érdekesebbeket említsem. Azért igazán látványosat ASI autózott az EVO Lancerrel...

Zuglói Veteránbörze

Tegnap este nem hagyott nyugodni a dolog, hogy olaj van, világosság már nincs és lámpafény mellett félig az utcán, félig a garázsban - ahogy szoktam - olajat cseréltem Minkán, azzal a megfontolt szándékkal, hogy ma veteránbörzére megyünk Zuglóba. Ezt még megbonyolítottam egy finom gyújtásállítással és néhány próbakörrel a városban. 

Aztán a mai indulás sem ment szerelés nélkül. Tegnap a molyolás közben vettem észre, hogy gyöngyözik a motortérben a benzincső, ezért a korábban berakott gumicsövet a gyári fém csővel váltottam.

Úgy 9 óra volt, mire a Mogyoródi úti sportpályához értünk, majd a parkolás után rögvest az árusok sorai között bolyongtunk. Immáron sok éves bogaras pályafutásom alkalmával talán először fordult elő, hogy kimondottan valami érdekességet, kuriózumot kutattam a portékák között, ha másért nem, hát vásárfiának. Az autók most nem is érdekeltek, sokkal inkább a "garázskincsek".

Persze voltak dolgok, amik mellett nem mehettem el fényképezés nélkül. Egyik ilyen a bringás rész volt, ahol egy felvezető motort és sok korai kerékpárt állítottak ki. A négykerekűek tekintetében pedig kimondottan a versenyszériákat és a kultikus példányokat kerestem. A később érkezők között pedig akadt egy szépen faragott youngtimer is.

A nap most nem fejeződhet be ennyivel, egy érdekesnek ígérkező program vár minket a városban...

Hétköznapok

Benne élünk a hétköznapok forgatagában, így bizony előfordul, hogy megtelik a "tér". Korán reggel már három kőműves tanuló vigyorgott Minkában, a vigyor csak akkor lett szélesebb, amikor meglepte őket az öreglány pörgése...

Délután pedig megpróbáltam ráakaszkodni egy nyerges futóra, de nem voltunk hozzá elég alacsonyak.

Ismét műszaki

Idén már volt rá szükség, hogy egy vizsgaállomáson tegyek látogatást, ma megismételtem ezt, a Bordóval. Felülkerekedtem a lázon, a köhögésen és hirtelen felindulásból elkezdtem zsírozni az első futóművet, még a vizsga előtt. Az alsó rugókötegig el is jutottam, majd megadta magát az alig kétszer használt zsírzópisztolyom, így könyékig zsíros lettem. Miután az egész szerkezetet bevágtam a garázs padlójára, elindultam a vizsgabázisra.

Megvoltak a "szokásos dudus körök", megdicsérték az alapos munkát, ami az első futóművön látszik, majd végiggördültünk a rázó és fékpadon is. Műszeresen elég komolyan kimutatható a tárcsa és dobfék közötti különbség, mind egyenletességben, mind hatásfokban. Nem bántam meg, hogy beszereltem és ezzel talán lendületet vesz Minka futómű-projektje is.

14000

Tatabánya - tesztút

A mai nap nem volt más hátra, mint hogy leteszteljük a Bordót és két ismerőssel Nógrád megyéből meglátogassuk a 18. Tatabányai Bogártalálkozót. Ezt a tesztutat már csak azért sem halogathattuk, mert ma le is járt a műszaki a Bordóról. Korán reggel indultunk Noémivel, majd a Letkési találkozópont után, Szlovákia és Esztergom következett. A Tát és Tatabánya közti útszakasz nem lett jobb, mint két évvel ezelőtt, de az új gömbfejek szépen vették a kiképzést. Úgy érzem Minka megizzasztott volna ezen a hepehupás szakaszon. A találkozó nem volt más, mint ahogy azt jól megszoktuk, a retro autósmozi, ötletes ügyességi és versenyfeladatok, szép számú résztvevő az ország minden pontjáról és meglepően sok jó formában lévő 65 előtti gép színesítette a képet. Nagyon sok régi ismerőssel találkoztam, beszélgettem, de hiányoltam is arcokat a csapatból. A nap fénypontja, mint minden évben a gyorsulási verseny volt, azon belül is, amikor Schlosser Zoli oxyboxerével legyorsult egy vti Hondát, majd elismerő taps közepette gurult vissza a rajtvonalhoz, hogy egy turbós Civiccel is megküzdjön.
Egy kis sikerélmény nekem is jutott, a bogaras betűrakó játék első helyét sikerült elnyernem. Már erősen sötét volt mikor visszaléptünk Letkésnél a magyar oldalra és befejeztük hazautunkat a Duna folyásával párhuzamosan.

Fertig-tüchtig

Vagyis úgy néz ki minden jó, minden klappol. Nagy meglepetésemre már reggelre megérkezett a pótlandó gömbfej és a beszerelés után máris a futóműveshez mentem. Digitálisan, századra fokolva a helyére állítva a futómű.
Az új érzés? Nagyon feszes a rugózás és pontos a kormányzás, teljesen furcsa a korábbi lötyögéshez képest.
Aztán a műhelybe visszatérve fényképezkedtünk egyet András új szerzeményével is. Én most láttam először élőben ezt a 60'-s bogarat, amit valamikor Gölöncsér Attila talált meg egy pajtában, de azon kívül, hogy egy érdekes évjáratból való finoman szólva egy kupac rozsda az egész. Láttam már korhadt bogarat, de amiről az esőcsatorna így lerohadt, olyat még nem. Ezt már csak az nehezíti, hogy faltdach van a tetejében, aminek a kerete szintén nem a legjobb állapotú. Hát egy ilyen autó felújításához kell csak igazán türelem.
A napot végül egy gőzborotvázással zártam és illatosan eltettem a Bordót holnapig pihenni. Reggel indulás Tatabányára.

Elátkozott gömbfejek

Ebben a futómű-projektben valahogy nem állt mellém Fortuna. Az első akadály a hídtest korróziója volt, majd jött a tévesen leszállított gömbfej. Tegnap sikerült eljutnunk odáig, hogy minden össze volt szerelve, fék le volt légtelenítve, az autó saját erejéből ment a műhelybe, csak a futóműállítás volt hátra. Erre pedig ma került volna sor. Fel is álltam a padra, már a műszerek is a kerekeken voltak, amikor felszólnak az aknából a srácok, hogy akad egy kis probléma - lóg az egyik kormányösszekötő gömbfej. Mondom, az kizárt, most cseréltünk ki mindent... De valóban, lóg a jobb külső, amit alig három napja szereltem be a helyére, miután kibontottam a csomagolásából. Valószínűsítem a felbakoltan állásban tönkrement...
Most várhatom az új szállítást. Nagyon remélem ez nem fogja keresztbe húzni a hétvégi terveimet, a Tatabányai Bogártalálkozót nem szeretném kihagyni!

TransformersTransporter

Tegnap hívott Bushi, hogy elkészült a busza, menjek el vele érte. Nagy figyelemmel követtem a projektet, hiszen az én felfedezettem volt az alap és most 3,5 év után végre önerejéből menni láttam. Jó benne ülni, bár amikor még lecsupaszítva a kapualjban állt, nem volt könnyű ezt az állapotát elképzelni. Egy igazi show autó lett belőle és ami a legérdekesebb, hogy nem a restaurálás volt a munka lényege, hanem, hogy egy használható busz váljék belőle. Ennek elengedhetetlen feltétele, az átszabott első futómű tárcsafékkel, egy hosszú bogárváltó, Z hajtás kiiktatva és egy 2000-s typ4 motor. Ami a megjelenést illeti, a padlizsán és matt fekete fényezés, a króm kiegészítőkkel és Fuchsokkal elég feltűnővé teszi a lekerekített élű dobozt, az Ahnendorp kipufogó pedig hangjával hívja fel magára a figyelmet. A belső tér teli van egyedi kiegészítőkkel, gyönyörűen megmunkált fémalkatrészek, egyedi Transformers edition kormány, bőrözött ülések és oldal illetve tetőpanelek. A képeken még az autókozmetika előtt.
Szerintem sikerült megvalósítania Bushinak az álmait, most használja örömmel sok-sok kilométeren keresztül.