5000

Köszönöm a kitartó látogatást! :D

Fordítva

Ma nem volt más feladat, minthogy farral hódítsam meg a garázst, a közeljövő szereléseinek megkönnyítésére. Erre nem volt példa azóta, mióta az ültetés elkészült és az empi kipuff felkerült. Volt küzdés: egy kicsit előre, aztán hátra, trepnit alá, majd a másik oldalra, és mindössze egy aprócska fennakadással a küszöbön bejutottunk. Aztán nem tudtam megállni a munkában, felbakolás klasszikus szerelőbakok hiányában viacolorra és padlóra, kerekek le, gömbfejcsavarok meglazít....itt jártam amikor két, olyan hároméves forma "helyi vagány" rolleren és kismotoron begördült anyucik kíséretében a garázs elé, letámasztanak és a következő két mondat hangzik el a párostól:

"- Fócvágen bogááár!!!
- Ááá, most éppen szerelik..."
majd újra gurulóra fogták a dolgot és meg sem álltak az utca végéig...
A tank még kijött a helyéről, hogy a szerelést megkönnyítsem, majd méricskélésbe és gondolkozásba kezdtem...
Az oldalanként 3-3 cm keskenyítés ippeh, hogy beleférne...
Végül arra jutottam, hogy a hidat az elkövetkező napokban biztosan kiszerelem, aztán meglátjuk, hogy mi lesz a vége, egy biztos az ültetőmagnál mindenképpen szétvágatom, mert rossz szögben lett anno meghegesztve, ezért a jelenlegi a legmagasabb állása.

Okrasa

Ma 32 éve hunyt el Gerhard Oettinger a Volkswagenekre specializálódott Okrasa, később az Oettinger tuning cég alapítója és főnöke. A bogarakhoz kínált sok-sok tuning-szett közül az Okrasa műhelyben, az 1960-s években az 1300-s motorokhoz készült, ma már vintage speed kategóriába tartozó szett (69,5 mm löketű főtengely, duplaszívós hengerfej, dupla karburátorok) az egyik kedvencem, a különleges csiga formájú olajhűtővel, amit a turbinaház mögé helyeztek, hogy a turbina keresztül szívja rajta a levegőt.... és Minkámhoz is pont egy ilyen TSV1300 csomag illene.

Persze egy eredeti szett ára vetekszik egy szépen felújított bogár árával, de azért arról nem mondtam le, hogy valami hasonló irányba induljak el, ha arra kerül majd a sor.Gerhard Oettinger munkássága iránt érdeklődőknek az MBK oldalán található kis összefoglaló cikket ajánlom.

http://bogarasok.hu/

1968

Sok cseppnyi Amerika Magyarországon, ugyanis 1967 után, amikor a BNV-n bemutatkozik a cola, 1968-ban a The Coca Cola Company licenc alapján, a Magyar Likőripari Vállalat Kőbányán gyártani kezdi Amerika kedvenc italát. Megjelent az új üdítőital a Bambi mellett. Az első években kizárólag a neves és nyugati vendégek által látogatott exkluzív szállodákban lehetett forgalomba hozni a frissítőt, majd a palackozási jog átadásával nagyobb kapacitással indult meg a termelés és a boltok polcaira is jutott a fekete léből.Én magam nem tartozom a függő fogyasztók közé, persze évente 1-2 alkalommal rongálom az egészségem ezzel az itallal, ami viszont tagadhatatlan és számomra elképesztő az a termék kultusza és tudatosan épített világtörténelme.

Fénylő Sztracsi

Délután "eljátszottam" egy kicsit a 66-s motorháztetőmmel, hogy estére - bár ideiglenes bekötéssel és elhelyezéssel -, de fényárban pompázzon a falon. A bogaras órámat akasztottam le az asztalom fölül, hogy megnézzem mit mutat ezzel a fénymennyiséggel, meg hogyan is fog egyáltalán mutatni a falon. Összességében elégedett vagyok, tökéletes hangulatfényt csinál és így már a valós funkcióját is elnyerheti, végre a matricákat is megkaphatja.

Előbújócska

A mai jó idő alkalmat adott, hogy a Bordó előbújjon a kapu alól a kék lepel takarásából. Autóztunk egy jó nagy kört, ellenőriztem a keréknyomásokat, majd napfürödtünk egyet a ház előtt, mielőtt visszatértünk a pihenőhelyre. Remélem már közeleg a valódi tavasz és gyakrabban autózhatunk. Holnap Minka következik. :)