2010. május 28., péntek

Az ellentétek vonzzák egymást

Élhetnék a címben említett közhellyel, de jelen esetben csak közel parkoltak egymáshoz. Történt ugyanis az, hogy az "etanolpusztítás" jegyében kikocsikáztam Verőcére a Bogártuning műhelybe, ahol éppen tesztelési fázisban találtam a frissen készült Baja-Bugot. A több mint 30 cm-s különbség elég jól érezhető a két járgány között, hogy az erőviszonyokat ne is említsem. A terepbogarat ugyanis egy közel 140 lóerős dízel motor hajtja.
Szépen szedi a "pacskert"!!! :D

2010. május 22., szombat

Alátét

Tegnap elkészült a C és Társa kft-nél a karburátor alá a magasító, amit ma be is szereltem. Persze még mielőtt nekikezdtem a munkának, jó egy órán keresztül klingeritből tömítést faragtam a talpazat alá.
Ezzel elértük, hogy a gyorsító rudazata már nem ér bele a dinamóba és érezhetően jobban megy Minka. Most már csak az van hátra, hogy kikocsikázzam ezt az etanolos benzint és tisztességes tüzelőanyagot tankoljak a helyébe.
Hagyományos és CNC fémmegmunkálás: http://www.cestarsa.hu/

2010. május 13., csütörtök

Kronprinz felnik és nyomorgarázs

Ma miután kb. fél órát pakoltam a garázsban végre felpróbálhattam a régiúj szerzeményeket. De miért is kellett pakolni (?), mert kedves édsanyám a sógorral karöltve, három hete - amíg én iskolában voltam - kerékpártárolóvá alakították a garázsomat. Sikerült egy szenzációs bringafüggesztőtárolót beszerezniük a Lidl-ből és olyan szenzációsan pozícionálni a felszerelést, hogy sem a kétkerekűeket nem lehet rá könnyen felakasztani, sem az anyósajtót nem tudom kinyitni tőle. Persze édesanyámnak sikerült rögtön egyszerű megoldást találnia a problémára, azzal a válasszal, hogy majd közelebb állok másik oldalt a falra, de hogy merre fogok kiszállni az autóból....? Szóval félóra pakolás után hátrébb tudtam gurítani az autót, hogy próbáljak. Amikor harmadjára fejeltem le az üres bringakonzolt, megfordult a fejemben, hogy letépem a falról, de türtőztettem magam.
De akkor az örömökről: a KPZ felniket még 2008 decemberi Népautós Szilveszteren vásároltam Ratrotól, majd most nemrégiben sikerült Gábor barátomtól megvásárolnom az alig használt 165/50 gumijait, amik azért szükségesek, hogy az ültetés miatt elférjek a sárvédők alatt. Ugyan menet közben még nem sikerült kipróbálnom - a képeken is látszik, hogy nincs karburátor a motoron -, de sokkal jobb kanyarstabilitást várok tőle, mint a smart gumiktól. Hátul egyenlőre maradtak a szélesített gyári felnik, de amint sikerül jólárasított abroncsokat szereznem, hátra is mennek fel a KPZ felnik, és a gyári garnitúrát megörökli a Bordó. A felniközép kupakok gyártása folyamatban van.
Miután kiörömködtem magam és fotóztam, szembesülnöm kellett vele, hogy pakolhatom vissza a bringákat az autóm mellé, hogy ha esetleg ki vagy be szeretnék állni vele, akkor minimum kétszer kelljen fordulnom velük....

2010. május 9., vasárnap

Blogok

Szeretnék további két blogot bemutatni.
Az egyik a magyar léghűtéses motorépítő mester Göbölyös Zsolt oldala, ahol a velem egyidős eredeti mexikói bogarából farag Oettinger versenyautót. Bár én emlékszem egy a bogarhatu.hu fórumon tett kijentésére, hogy inkább lehegeszti a járgány motortetejét még mielőtt bármi őrültség jutna az eszébe, de nem kerülhette el a sorsát a kis bogár. Egy hosszúlöketű motor épül a bogárhát alá, ami a korábban Zsolt kezei közül kikerült boxerek és az építés körülményeit olvasva igen magas színvonalú lesz. Talán a Kiskunlacházán megrendezésre kerülő Volks and Roll-on már láthatjuk is.
A másik számomra kedves blog Pécsre és környékére visz. A helyi bogaras keménymaggal történt eseményekről és léghűtéses érdekességekről olvashatunk náluk.

Stagnálás

Sajnos sokkal előrébb nem kerültem Minkával kapcsolatban. Mindössze annyi történt, hogy levettem a karburátort, leellenőriztem a fúvókákat és megállapítottam, hogy a gyorsító rudazata megakad a dinamó oldalában. Ez ugye probléma lehet és okozhatja a torpanásos jelenséget. Mindez köszönhető annak, hogy a motorfelújítás alkalmával utángyártott szívócsövet vettem ami jóval alacsonyabb a gyárinál. Most rajta vagyok egy régi, de eredeti szívócső beszerzésén és beszerelésén, ami nem lesz egyszerű mutatvány....