2012. július 27., péntek

Egész fordulat

A hét forgatagában elértük az 59000-t, bár ez sokat nem jelent, mert a kilométer spirállal gondok vannak és többször kiugrik a helyéről a kerék felőli oldalon, így előfordul, hogy 10 kilométerek nem pördülnek bele az órába, hogy arról ne is beszéljek, hogy a kisebb kerekek miatt jóval többet pörög, mint amire a gyárban kalibrálták.
Lényeg a lényeg, hogy Minka nem pihen, kiveszi a részét a hétköznapokból... :)

2012. július 21., szombat

Szülinapi Depo-Party

Későn sikerült felébrednünk ma, a tegnapi hazaút a nyaralásból kivette az energiámat, főleg, hogy a Fiesta elektromos hibájára kellett útközben folyamatosan figyelni - autópálya tempónál letilt a drága computer és nem lehet gázt adni a szerkezetnek.
Az idő sem volt igazán találkozóra hangoló, szóval mielőtt megindultam volna Bátonyterenye irányába, azért telefonon érdeklődtem Mr. Butolay-nál a helyi időjárási viszonyokról. Aztán szóba jöttek a fűszoknyás csajok, akik már a kastélyparkban felállított színpadon ropják, így hát nem hagyhattam ki a banzájt. Fél 11 után indultunk el és egy út közbeni gyújtásállítással, valamint egy pisi megállóval valamivel a déli harangszó után érkeztünk meg a kastély főbejáratához. Sort állni nem kellett, sajnos nem tolongtak a résztvevők, de azért az ebédidőre szépen megtöltötték a nagy placcot az autók. Mégis a megjelentek száma jóval alul maradt a korábbi éveknek, ez minden bizonnyal az eső számlájára írható, de így is lehetett válogatni érdekes és show minőségű konszern tagok közül.
A tendencia azt mutatja, hogy az idősebb korosztály, illetve a léghűtésesek képviselői egyre inkább háttérbe szorulnak, bár tiszteletre méltó a szervezők erőfeszítései a "VW egység" fenntartására, hiszen a levegősök még belépőkedvezményt is kaptak a találkozóra. Meglepően sok szlovák résztvevője volt a rendezvénynek, ez illetve egy angol 3-s Golf tette nemzetközivé a mezőnyt.
Messzemenő következtetést nem vonnék le, érezhetők a "gondok", de én még bízom a változásban.
És, hogy miért szülinapi, mert itt ünnepeltem a 26.-t.... :D

2012. július 18., szerda

Őrségben

Ahogy az az előző bejegyzésemből talán kiderült, (?) jól megérdemelt (?) nyaralásunkat töltjük Noémivel az Őrségben. Itt aztán nincs hiány ritkaságokban.
Ma Bajánsenye felé vitt az utunk és egy autószerelő műhely lakatos részlegében erre a T1-re bukkantunk. Mint kiderült, osztrák tulajdonosa hozta Magyarországra, a megfizethető felújítás reményében. A lakatosmester elmondása szerint az alsó 40 cm-t szinte mindenhol kicserélte, és ami abszolút szokatlan volt a számomra, hogy a busz műszerfalának hamutartó környéke is teljesen át volt korrodálva. A lakatolásos fázis közepét sikerült elcsípnünk. Úgy gondolom, elégedett lesz a "sógor" a munkával, ahogy a kézzel hajtott és kalapált javítóelemeket elnéztem.
Aztán egy "tavalyi ismerősre" is ránéztünk, ez a Karmann még mindig az egyik legeldugottabb zsákfaluban pihen.Még ugyanabban a faluban, ahol a Ghia áll, megakadt a szemem egy ismerős formán, egy német rendszámos utánfutón. KPZ mintájú felnik voltak a vontatványra akasztva 14"-s méretben.

2012. július 17., kedd

Erdő alján, falu szélén

talál az ember egy T2-t.
A nyaralás ismét nem múlhat el "bogarasság" nélkül. Bárhol, így a Vendvidéken is akadnak VW leletek. Az egykor szigorúan őrzött határsávban, a magyar-osztrák-szlovén hármashatártól mindössze 3 kilométerre, egy tanya erdőszéli peremén egy messziről kicsontozottnak tűnő T2-st véltem felfedezni. Sajnos közelebb nem tudtam menni, a kerítések gátat szabtak a fényképezésnek - meg hogy a teleobjektíves gépem lemerült.Akad más veterán is a túraútvonal mentén, egy még nem tákolt Steyer traktor teljesít láthatóan mai napig szolgálatot a környező dombságon.

2012. július 11., szerda

Carbage run - Flúgos Futam hollandokkal

Nem kapcsolódik szorosan blogom témájához, de délután ellepték a várost a pihent agyú hollandok, csupa "pimpelt" autóikkal. Hardenberg városa idei túráját Magyarországra is beirányította, biztosítva pár óra alatt az éves bevételét a váci komposnak a közel 400 autó - de inkább több - Dunai áthajóztatásával. A lényeg, láttunk már itthon is beteg szerkezeteket a Bamakón indulni, de itt a 400X közül egy normális nem volt (!).... :) A kettes szériájú Volvo, 3-s Golf, 5-s kombi BMW, Opel Blitz, Skoda pick up és mindenféle autó, amit elmebeteg módon át lehet faragni, összeragasztgatni térképpel vagy textildarabokkal, de minimum villogjon mindene. Az élénkebb erotikus fantáziával rendelkező csapatoknál műp.na és vibrátor a motorháztetőre akasztva, Afrika edition óriás plüss oroszlánnal, hangnyomás sokszáz wattokkal, annyira, hogy a beaplikált légvédelmi szirénák hangját és a tomboló zenét még most, írás közben is hallom.
Tetszik az elgondolás: végy egy autót, amit amúgy is a roncstelepre adnál (persze állaga messze felülmúlja a hazai hasonló korú szerkezetekét), egyediesítsd szabad elgondolás alapján és borzoljuk vele együtt az idegeket egy kis polgárpukkasztással Európában, egy 5 napos Cool-túra keretein belül. Én beneveznék!!!
Aztán lehet, hogy csak valami elterelő hadművelet az egész, a holland fűexport biztosítására... :D
Készült pár hangulatkép kamerás mobillal, már ahol a fényviszonyok engedték:

2012. július 5., csütörtök

Kiszellőztettem

Egy ideje nem került már szóba pedig létezik és a miénk, a Bordóra gondolok. Amióta elkezdett kotyogni az eleje nem igazán merek vele közlekedni, ezért egy jó ideje a kapualjban pihen már. Ma úgy gondoltam mégis megmozgatom, kicsit kiszellőztetem. A város fölé hajtottam vele és rácsodálkoztunk a tájra, a szemközti Visegrádi-hegységre. Természetesen az állás közben nem javult meg a futómű - továbbra is kotyog az eleje, így rövid túránk és egy kis söprögetés után vissza is parkíroztam a helyére.
A renováláshoz szükséges alkatrészek nagyja már a birtokomban van, már csak idő kérdése a javítás.

2012. július 3., kedd

Géptető lángolva

Találkoztam korábban egy rattosító technológiával a dán Team Angora Racingnél, amit már elég régen ki akartam próbálni. Az egyik elfekvő rozsdás géptetőt ki is neveztem kísérleti alanynak és bepakoltam Minkába reggel. Aztán a munkába érve rögtön a lakatos műhely előtt parkoltam le és kérésemnek eleget téve P. Pál 11. osztályos szerkezetlakatos tanuló kezében már izzott is a lánghegesztő pisztoly, én pedig drótkefével túrtam le a felesleget a próbadarabról. A végeredmény extrém lett, főleg, hogy itthon még feldobtam egy kis színnel a mű-rat felületet. Azért a dánok akcióját, ahol egy 67 előtti gyári kabriót kezeltek ezzel az eljárással nem biztos, hogy bevállalnám...
Így hátulról fényképezve lehet nem csak géptető fétisemet elégíti majd ki ez a példány a falon lógva, a négy szellőzőrács hasznát több mint valószínű Minka is élvezné ebben a hőséghullámban.

2012. július 1., vasárnap

Nagykerekű

A hétvége nem úgy alakult, ahogy terveztem, bár ezen már nem csodálkozom az idén. Egyik tervbe vett Dunántúli helyszínre sem utaztunk el, amit a nagy meleg miatt nem is bánok, de kalandban így is volt részünk.
Már egy ideje szemezek Noémi mamájánál a garázsban letámasztott Babettával, főleg, hogy egy korábbi látogatásunk alkalmával kiderült, hogy egy korai 28-s típusú, úgynevezett "nagykerekű" modellről van szó.
Egészen hirtelen felindulásból szombaton gondoltunk egyet, hogy hozzuk el Vadkertről a motort. Gyors egyeztetések után Tomitól kölcsön kaptam a furgonját, hogy ne kelljen utánfutóval szenvedni és délután száguldottunk is a kis motorért. Bepasszintottuk a dobozba, majd egy láda ribizli leszedése után nyargaltunk a szerzeménnyel haza.
A tervem mindenképpen egy teljes felújítás, az állapota alá is támasztja ezt, de első körben járóképessé kellene tennem, hogy mielőtt darabjaira szedem azért élvezkedjek vele egy kicsit... :)