2010. november 28., vasárnap

1968

Olimpiai év, a nyári játékok helyszíne Mexikóváros, ahol október 12-27 között zajlottak az események összesen 112 országból 5531 versenyző részvételével. Magyarországot 167 sportoló képviselte, akik összesen 10 arany, 10 ezüst és 12 bronz érmet szereztek. Nem kisebb nevek szerepeltek itt, mint jelenlegi köztársasági elnökünk Schmitt Pál, aki a párbajtőr csapattal aranyérmes lett, vagy Hesz Mihály aranyérmes kajakozó, aki városunkban kezdte a kajakozást és 2008-tól Vác díszpolgára is. A sok-sok érem mellett talán kiemelkedő teljesítményt nyújtott a nemzeti focicsapatunk, amelynek tagja volt Novák Dezső, ezzel egyedüli focistaként két olimpiai arannyal (1964, 1968) és egy bronzéremmel (1960)büszkélkedhet.
A téli játékok helyszíne a franciaországi Grenoble, ahol 10 versenyzőnk volt jelen, a legeredményesebb Almássy Zsuzsa volt műkorcsolyában elért 6. helyezésével.

2010. november 25., csütörtök

Vendégségben

A mai munka idejére a Bordó András garázsában kapott pihenőhelyet, az ő új szerzeménye mellett. Úgy gondolom, ilyen hely lenne ideális a Bordó tárolására, kijárna neki egy hasonló időjárásbiztos hely a mi kapualjunknál....

2010. november 21., vasárnap

Kunszigeti kalandtúra

Tegnap úgy fél 12 magasságában éppen kertrendezés közben jött egy telefon. András volt, hogy mit csinálok délután, merthogy el kellene menni Győr mellé egy már régebben kinézett Audi 80-st megnézni-elhozni. Úgy háromnegyed kettőkor indultunk és egy kis telefonos ráhatással el is értük 2-kor a nagymarosi kompot. Aztán kb. 2 és fél óra Volvozás és már szürkületben Kunsziget egy kertjében egy 1978-s autó mellett állunk és erősen vizsgálgatjuk. Három évesen került Belgiumból kishazánkba, azóta egyetlen tulajdonosnál, egy mára idős bácsinál töltötte hétköznapjait. 146.548 km-s futásteljesítmény, itt-ott rozsdapöttyös karosszéria, GLS kivitelre jellemző műszerezettség és kék belső tér gyönyörű állapotban megőrizve. Az úr elmesélte, hogy amikor megvették, ráhúzták az ülésvédőt és azóta le se szedték, a kormánynál szintúgy. Az utóbbi éveit gyakorlatilag a garázsban töltötte, nem is használták, csak fordultak vele néha. A próbakört is megtéve kezdődhetett az elhalaszthatatlan alkudozás. Nehezen és hogy időközben az öninditó beadta a derekát, illetve hogy a felmelegedett hűtő is engedte a vizet, sikerült némi kedvezményt kiharcolni és ekkor úgy éreztem, hogy egy nagy koloncot a nyakunkba venni. Aztán egy kis behúzótekercs ütögetés és önindító megjavul, hűtő továbbra is füstölög, ezért kapunk egy kis vizet útravalónak, üzemanyagszint nagyon karcsú. Na uzsgyi, András az új szerzeménybe, én a Volvoba pattanok, mert már korom sötétség van és van még előttünk kb. 150 km. Alig 4 km megtételével az 1-s főútra kanyarodunk ki, nézem a visszapillantót, András ki tudott-e kanyarodni, de az Audi keresztben az úton, András indítózik, nem megy..... Na, most kezdődik a buli, ahelyett, hogy az X-faktort nézném otthon a kanapéból, szar roncsot tologatok majd a hidegben - gondoltam. Valahogy az út szélére vergődünk, telefon a volt tulajnak, jut-e nekünk abból a kis üzemanyagból, amit még indulás előtt ígérgetett, hátha az a baja.... Volvoval vissza Kunszigetre, üzemanyag be, vissza az 1-s útra, betölt, indítózás -> indul. Na akkor gyorsan útnak, ha már újból elkapta az ütemet. Az első benzinkúton, Abdán telitankoltuk, biztos ami biztos vettünk egy vontatókötelet is és go-go, mert soha nem érünk haza. És sima ügy, akadály nélkül jöttünk. Könnyű volt figyelnem hátra, mert az Audinak jobb oldalt csak a helyzetjelzője világított. Alig hogy Győrt elhagytuk, már hívott András, hogy nyomhatom a Volvonak, mert alig bírja visszafogni a kis 80-st. Szob előtt cserélünk én is kipróbálom, hát tényleg megy, 100-nál még könnyen gyorsul. Sikeresen hazaértünk, igaz a hűtővíz nagyja elszelelt az úton, de nem melegedett az autó a kinti hidegnek köszönhetően.
Ma egy gyors látogatás alkalmával nappal is körbenéztem az új szerzeményt, meg kell hagyni jó vétel volt, és időközben az is kiderült, hogy az erősebb 1,6-s motorral szerelt a járgány, így érthető az erőnlét.
Jó helyre került és jól fog egymás mellett mutatni a két Audi. Gratulálok az új tulajnak.
A fejleményekről és a tervekről továbbiakban András blogján olvashattok:

2010. november 15., hétfő

Balaton, te szélsőséges

A zalakarosi hétvégénkről hazafelé jövet a Balaton déli partján kocsikáztunk végig. A verőfényes napsütésben félelmetesen üresnek tűnt a környék. A nyaraló tömegek eltűntek, csak becsukott vendéglők, panziók sora és a szélben hullámzó "magyar tenger" maradt itt. Helyenként egy-két avart égető nyaralótulajdonos tűnik fel. A vitorlások többsége már kiemelve a vízből, egy-egy udvaron várják a jövő évi szelet. Zamárdi legmenőbb pizzériájának bedeszkázott ablakain a következő szöveg olvasható: nyitás április 23. Kiürült a Balaton.
Mi azért ettől jóval előbb ébredünk majd jövőre...

2010. november 9., kedd

1968

A magyar beat zene fellendülésének éve. Mind az Omega, mind az Illés zenekar ekkor fut be igazán. Míg előbbi ez évben kétszer is turnézik Angliában - ha emlékeim nem csalnak történetesen egy T1-el - és 100.000-s eladással a Trombitás Frédi és a rettenetes emberek című nagylemezük aranylemez lesz, utóbbi pedig hatalmas sikereket ér el idehaza - több daluk a slágerlisták élén szerepel, és megalapítja ifjúsági, művészeti klubját.



Ha már így belecsöppentünk a zenei közegbe, akkor tekintsünk ki a nagyvilágba is. Ugyanis szintén ebben az évben született Steppenwolf nagyszerű slágere, a Born to be wild. Mert hát valljuk be, valahol mindannyian vadnak születtünk és a zene nélkül Herbie-nek sem menne a slide-olás a szalagkorláton..... :D

2010. november 6., szombat

Egy soha át nem adott szálloda

Már régóta terveztem, hogy elviszem, felviszem Minkát és így a blogon keresztül olvasóimat is a szellemszállodához, Nagymarosra. Ma eljött az ideje és, hogy ennek kapcsán egy pár szót szóljak a történetről.
Történetünk valahol az 1960-70-es években kezdődik, az akkori "keleti blokk" két "baráti állama" szerződésben rögzíti a Duna országhatáraikon belüli szabályozását, a bős-nagymarosi vízlépcső megépítését. A magyarországi munkálatokat osztrák kivitelezők végzik 1986-tól, cserében az erőműben termelt energia 20 évig terjedő osztrák exportjáért. Erre reagált Nagymaros és a vendégmunkások kiszolgálására hatalmas infrastuktúrális beruházásokba kezdett. Éttermek, munkásszállók és egy hatalmas szálloda épült a Börzsöny oldalában. Aztán a 80-as évek végi változások és a nagyfokú szabadság megérkezésével civil szervezetek (Duna Kör) kezdtek tiltakozni az erőmű megépítése ellen, amit be kell látnunk nagy sikerrel tettek. 1989 októberében a kormány felfüggeszti a nagymarosi építkezéseket, majd később megkezdődik az "eredeti" állapot helyreállítása. A legnagyobb csavar a történetben, hogy a magyar fél részéről történt szerződésfelrúgás miatt a nemzetközi bíróságon indul per Csehszlovákia és Magyarország között, majd a szlovák oldalon üzembe helyezik a duzzasztót, ezzel hatalmas természeti károkat okozva a Szigetközben. A Magyar Állam kártérítést fizet a meg nem termelt energiáért az osztrákoknak, egyes feltételezések szerint ebből épültek a burgenlandi szélerőművek.
Összességében a természetet, Dömöst és Zebegényt megóvták a Dunakanyarban, de olyan ki nem törölhető "szobrok" maradtak a városban, amit nehéz lesz felejteni. Az üresen maradt szállodai szobák, éttermi konyhák, amikben étel soha nem készült és családok, életek, amik itt mentek tönkre.
Na itt jártunk ma Minkával.