Igaz csak az első lépésekhez szedtem tovább szét a Bordót, így a fölösleges sallangokat eltávolítottam a sérült területekről, illetve a szép felniket visszacseréltem a viseletes gyáriakra, hogy ne azok koszolódjanak a későbbi munkafolyamatok során. Praktikusan kimentettem, az üléseket is a vezető oldali kivételével, hogy ne üljön beléjük a flexpor a lakatolásnál.
Körbe is fotóztam, ezt ígértem már korábban is. A küszöbvégeken elől lesz javítani való, a fellépők felfogatási pontjainál, illetve azon a korábban sérült területen, a jobb oldalán az autónak lesz szükséges egy komolyabb beavatkozás.
A héten igyekszem beszerezni egy fordulatszám szabályzós sarokcsiszolót, hogy a doblemezekről könnyen lekapjam a régi alvázvédőt.
Minka a nagy futóműprojekt óta áll a garázsban, valójában felidegesített, mert ugye almádi lett volna a cél azonban, miután megint egy valag pénzembe és időmbe került egyszerűen megmakacsolta magát. Az új (pár ezer km-s) brossol karburátor akkora falsot szív pillangótengelynél, ami elég volna egy airride rendszer mozgatásához is. Szívem szerint hajintanám ki a taiwani gyújtás után, de nem tehetem, hiszen 40 jó magyar ezresért ezt lehet kapni itthon... szégyen! Marad a perselyezés.
Annyit javítottam a garázsom kupiján, hogy a tankot új benzincsövekkel felvértezve visszaszereltem a helyére.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése